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因應近日的大型重機爭取上國道權利，交通部昨日召集重機團體代表開會，將以重機行車安全、秩序及行為等統計數據，訂定評估重機是否達安全標準的KPI（績效指標），以7月1日至明年6月30日為1年觀察期，若1年後重機騎乘安全達到安全標準，最快明年10月會先開放橫向國道。
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交通部常務次長祁文中解釋，開放重機上國道為公共政策，涉及小客車與重機使用者的共同公共利益，小客車駕駛也會擔心安全問題。祁文中舉例，高公局自2013年至2016年民調顯示，開放重機上國道贊成與反對比例都維持約33％與60％；此外，高公局統計2016年12月10日及2017年2月11日，小型車與大型重機「違規件數／觀察車輛數」比，大型重機以15.38％及23.53％明顯高於小型車的5.64％及9.66％。
因此，與會者同意團費刷哪張卡以安全：「當事人的A1＋A2交通事故件數／延車公里」，秩序：「交通違規舉發案件／延車公里」，以及行為：「不當騎乘行為件數／延車公里」等3個數據，做為評估重機達安全標準的KPI計算基礎，將以錄影觀察國三甲線及台64線重機狀況。祁文中說明，「不當騎乘行為」還待專案檢核小組討論，傾向以小客車與重機行駛行為比較。目前小客車多反映重機未保持適當距離就切換車道、同車道並排行走，以及前後車沒有保持安全距離等。祁文中指出，3個月內將邀請學者專家、政府機關及大型重型機車團體組成共同檢核專案小組，討論如何訂定KPI，每季發布一次統計，若觀察期間取得共識，最快明年10月可開放重機比低、交通量單純及肇事比率低的國道路段，如橫向國道，並將配套違規者加重罰則，累犯將註銷駕照，若違規和肇事率過高，最嚴重收回路權。祁文中表示，未來這一年歸納若干不當騎乘行為樣態後，也將納入駕訓班教材及重機執照的考試內銀行信用卡繳稅免手續費容。(中國時報)
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